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西城年内开建28条市政道路 疏通城区“毛细血管”
来源: | 作者:zhuicheng | 发布时间: 2016-07-18 | 1429 次浏览 | 分享到:
每天,手帕口铁道口,一有火车轰鸣驶过,汽车、自行车和行人,便全都堵在铁道口,等待放行。今年年底,期盼多年的手帕口“平改立”将完成,具备通车条件。
今年西城区计划开工建设包括3条主干路、16条支路、9条瓶颈路和断头路等在内的28条市政道路。西城区住建委相关负责人介绍,将通过疏通城市道路的“毛细血管”,改善街坊及居住区道路系统,扩展交通空间,集中连片改善区域交通。
手帕口 “平改立”路宽50米
在广安门外手帕口桥向北200余米,南北走向的手帕口北街被京九线铁路横穿,东西向还有一条小马厂路,三路会合的交叉口就是手帕口铁路道口,宽度约有二三十米,被许多居民戏称为“北京五环内最繁忙的铁路道口”。
自铁路第六次提速后,据统计,在手帕口铁道口,平均每六七分钟就有一趟火车通过,每天有100多趟火车通过,道口每天有6个小时以上需彻底关闭,私家车和公交车都要双向改线运行。在这个道口,每天,机动车、电动自行车、行人,你争我抢,各种长短音的喇叭声不断,交通拥堵也是日益突出。
西城区住建委相关负责人介绍,手帕口平改立工程,南起广外大街,北至莲花池东路,道路全长893米,工程主要包括道路、桥梁、交通、排水及泵站等,预计到今年年底,工程下穿铁路段主体将完工。
记者从走向示意图上看到,“平改立”完成后,火车线不变,但手帕口北街将向西拐向新建成的铁道立交桥,下穿铁路后,便开始与铁路线平行向南修建,拐进现有的手帕口北街南段。这样,手帕口北街在地面上不再与铁路线交会,车辆和行人至此,也就绕过了“老大难”铁道口,不会再因火车通过而停留。
“考虑到按规划实施后距离两侧居民楼较近,我们还在机动车道上设置了全封闭式隔音罩,以减少噪音。”该位负责人介绍,目前,手帕口北街路面宽12米,改造后的路面红线宽度为50米,不仅能为周边居民出行带来方便,同时构成了一条重要的南北向通道,将缓解西二环、西三环的交通压力。
南横西街 变双向两车道
如果说手帕口铁道口是因为道路会合的原因,南横西街则是“瓶颈路”。
南横西街西起牛街,东至菜市口大街,为城市次干路,规划红线宽为40米,2006年基本建设完成。但因历史遗留问题,路的东北口形成了“瓶颈路”, 路口处北侧仅有一条车道供车辆通行。记者在现场看到,工作日早高峰过后的10点钟,南横西街的这个路口,车流仍需要慢慢通行。
“这个堵点,我们也攻克了。”西城区住建委上述负责人介绍,南横西街的改造预计10月底完工,建成后将彻底打通南横西街和南横东街一线,双向都将变为两车道,以缓解路口的拥堵状况,便于车辆向菜市口大街循环,缓解广内大街交通。

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